Direktgekoppelter hybrider Energiespeicher für Elektrofahrzeuge – Entwicklung, Systemintegration, Energie- und Thermomanagement

Ziel des Projektes ist der Aufbau eines modularisierten hybriden (HighEnergy- und HighPower-)Energiespeichers, um die Faktoren Reichweite, Kosten, Kühlbedarf, Leistung und Lebensdauer von E-Kfz zu verbessern. Die hybride Batterie wird nicht über Stromrichter aufgebaut, sondern aus Gewichts- und Kostengründen direkt auf der DC-Seite verschaltet (direktgekoppelt). Der Speicher wird in ein übergeordnetes, dafür optimiertes Energie- und Thermomanagement im Fahrzeug eingebunden sein (temperatur- und wetterabhängig). Eine prognosebasierte, in Bezug auf Reichweite optimierte Batterie- und Fahrzeugtemperierung mit thermischer Vorkonditionierung aus dem elektrischen Netz ist vorgesehen. Die entwickelte Batterie wird anschließend in ein Fahrzeug integriert.

BMZ enwickelt, konstruiert und fertigt einen direktgekoppelten Hybridspeicher aus HighEnergy- und HighPower-Zellen. Hervorzuheben ist die Anbindung eines Kühlsystems an den Batteriespeicher und die Umsetzung des Thermomanagements. Weiterhin ist der Kommunikationsaustausch der Batteriesteuerung und dem Fahrzeugsteuergerät zu realisieren. Die Entwicklung des Systems basiert auf elektrothermische Simulationen. Nach abschließender Validierung über Last-Simultane-Batterieprüfungen wird der Hybridspeicher in ein Demonstration-Fahrzeug integriert.

Quelle: https://www.enargus.de/pub/bscw.cgi/?op=enargus.eps2&id=24570539&s=12&q=03ET6114&v=10 (jüngster Zugriff 21.06.2017)