Feststoff-Lithium-Ionen-Batterie für elektrische Fahrzeuge

Seitens der JMU steht die Korrelation zwischen Leitfähigkeit des Elektrolyten und dessen Mikrostruktur inklusive der Leerstellendichte im Vordergrund. Zusammen mit dem Fraunhofer ISC wird zudem ein Polymer-Elektrolyt entwickelt und hergestellt. Anschließend wird dessen Eindringverhalten in die porösen Elektroden mit verschiedenen Methoden zur Bestimmung der Porosität charakterisiert. Da nur eine sehr gute Verbindung der einzelnen Komponenten einen guten Lithium-Ionen Transfer in der Zelle garantiert, steht die Anpassung der Materialien in enger Abstimmung mit den Industriepartnern im Fokus. Zusammen mit den ISC wird eine elektrochemische Charakterisierung der Zellen durchgeführt. Beim Alterungsverhalten der Zellen und deren Komponenten unterstützt die JMU das ISC mit empfindlichen spektroskopischen Untersuchungsverfahren. Zusammen mit der Aalto University werden numerische Simulationsrechnungen durchgeführt, um die Charakterisierung der Materialien zu unterstützen und das Verständnis experimenteller Daten erst zu ermöglichen. Ziel ist es, zum Ende der Projektlaufzeit je einen Prototypen basierend auf einem Polymer bzw. keramischen Elektrolyt-System zur Verfügung stehen zu haben.

Quelle: https://www.enargus.de/pub/bscw.cgi/?op=enargus.eps2&q=%2201183197/1%22&v=10&id=915945 (jüngster Zugriff: 14.08.2024)