Project
ZnMobil
Mechanisch und elektrisch wieder aufladbare Zink-Luft-Batterie für automobile Anwendungen
Duration | 01/05/2016 - 30/04/2019 |
Executing unit | UDE • Duisburg • IEUV • LET |
City | Duisburg |
Amount of funding | 338.373,00 € |
Total budget | 338.373,00 € |
Sponsor | BMWE |
Content description of the sub-project
Detailed description
Challenges and goals
Ziel des Vorhabens ist die Entwicklung einer skalierbaren Zink-Luft-Batterie für mobile Anwendungen, die sowohl mechanisch, also durch Austausch des Zink-haltigen Elektrolyten, als auch elektrisch wieder aufgeladen werden kann. Im Projektverlauf werden alle Kernkomponenten der neuen Zink-Luft-Batterie bearbeitet.
An der UDE erfolgt eine elektrochemische Charakterisierung (Strom-Spannungskurven, Impedanzmessungen, Zyklenstabilität, Entladetiefe) der von den Projektpartnern entwickelten Zink-Slurries und von verschiedenen Luftelektroden (Sauerstoffverzehrkathoden, Sauerstoffentwicklungselektroden, bifunktionelle Elektroden).
Für den Ladevorgang der entladenen Zink-Slurries muss eine optimierte Ladestrategie entwickelt werden, die bei einer wirtschaftlichen Betriebsweise eine geringe Partikelalterung aufweist. UDE steht für diese Messungen eine selbst entwickelte, flexibel einsetzbare 100 cm² Testzelle zur Verfügung, die wahlweise mit einer Zwei- oder Drei-Elektrodenanordnung und einer Referenzelektrode betrieben werden kann.
Auf Basis der im Projektverlauf erzielten Ergebnisse mit Zink-Luft-Einzelzellen werden die wesentlichen Kenndaten der aufzubauenden mehrzelligen Zink-Luft-Batterien für automobile Anwendungen (Leistung und Kapazität der Batterie, aktive Zellfläche, Zink-Slurry- und Luftvolumenströme) festgelegt. Für mehrere Zellkonzepte werden mehrzellige Zink-Luft-Batterien konstruiert, aufgebaut und unter realistischen Betriebsbedingungen getestet. Ziel ist die Bestimmung von optimalen Lade- bzw. Entladestrategien, welche ein Optimum hinsichtlich Alterung, Betriebskosten und Batteriewirkungsgrad bilden.
Quelle: https://www.enargus.de/pub/bscw.cgi/?op=enargus.eps2&id=2834190&s=14&v=10&q=znmobil (jüngster Zugriff 08.01.2018)
Project management as
Universität Duisburg-Essen
Campus Duisburg
Institut für Energie- und Umweltverfahrenstechnik
Lehrstuhl Energietechnik
Lotharstr. 1 – 21
47048 Duisburg
DE
Funding
Funding code: 03ET6090F
Sponsor:
Project management agency (governmental):
Profile of funding:
Technologie- und Innovationsförderung
Type of funding:
PDIR
Systematic nature of the performance plan:
Elektromobilität - Leistungselektronik und Peripherie für Batteriespeicher
This project is part of the joint project
Other sub-projects of the joint project
Duration:
01/05/2016 - 30/04/2019
Funding code:
03ET6090A
Covestro Deutschland AG
Abteilung Technology & Innovation
Kaiser-Wilhelm-Allee 60
51373 Leverkusen
DE
Duration:
01/05/2016 - 30/04/2019
Funding code:
03ET6090B
Sub-project 3
Duration:
01/05/2016 - 30/04/2019
Funding code:
03ET6090C
Duration:
01/05/2016 - 30/04/2019
Funding code:
03ET6090D
Sub-project 5
Duration:
01/05/2016 - 30/04/2019
Funding code:
03ET6090E
Technische Universität Bergakademie Freiberg
Institut für Nichteisenmetallurgie und Reinststoffe
Leipziger Str. 34
09599 Freiberg
DE
Duration:
01/05/2016 - 30/04/2019
Funding code:
03ET6090G
Duration:
01/05/2016 - 30/04/2019
Funding code:
03ET6090H
Gottfried Wilhelm Leibniz Universität Hannover
Institut für Anorganische Chemie
Callinstr. 9
30167 Hannover
DE
Sub-project lead
Universität Duisburg-Essen
Campus Duisburg
Institut für Energie- und Umweltverfahrenstechnik
Lehrstuhl Energietechnik
Lotharstr. 1 – 21
47048 Duisburg
DE
Sub-project manager
not specified
Press contact
Joint-project management
Covestro Deutschland AG
Abteilung Technology & Innovation
Kaiser-Wilhelm-Allee 60
51373 Leverkusen
DE
Joint-project coordinator
not specified
Press contact
Mr.
