F & K DELVOTEC Bondtechnik GmbH

Bundesministerium für Wirtschaft und Klimaschutz

Referat IVA6: Neue Antriebs-technologien, Elektromobilität, Umweltinnovationen

Bundesministerium für Wirtschaft und Energie



Referat IVA6: Neue Antriebstechnologien, Elektromobilität, Umweltinnovationen

Bundesministerium für Wirtschaft und Energie Referat IVA6: Neue Antriebstechnologien, Elektromobilität, Umweltinnovationen

Bundesministerium für Wirtschaft und Energie

Neuartige Anlagen für den kombinierten Einsaz von Laser- und Ultraschall-Bondtechnologie zur Kontaktierung von Batteriezellen

FlexJoin will mit Lasertechnik neue Standards in der Produktion von Batterien für Elektroautos setzen.
Es gibt keine Standardbatterien für alle Elektrofahrzeuge. Der Aufbau der Batterien unterscheidet sich stark nach den Herstellern und danach, für welches Fahrzeugmodell sie vorgesehen sind. Entsprechend breit ist die Spannweite an möglichen Produktionsverfahren. Diese müssen jeweils eigens entwickelt werden. Der Aufwand und damit auch die Kosten sind deshalb hoch. Mit dem Projekt FlexJoin soll sich das ändern, indem eine universell einsetzbare Fertigungstechnologie entwickelt wird, die an der Verschaltung ansetzt. 

Die Bändchen, welche die einzelnen Zellen zu einer Batterie verbinden, werden per Laserstrahl aufgeschweißt. Der Laser wird durch eine Software gesteuert, sodass die Hersteller die Zellen ganz nach ihrem Bedarf miteinander verknüpfen können. Es soll also ein hochflexibles Fertigungsverfahren entwickelt werden, das für die Produktion jedes Batterietyps geeignet ist. Das senkt die Kosten und die Herstellung wird günstiger.

Das technische Konzept steht bereits und es soll mit der Umsetzung begonnen werden. In den verbleibenden 1,5 Jahren Projektlaufzeit sollen Industrieanlagen für den Einsatz in der Praxis, also in der Serienproduktion von Batterien, entwickelt werden. Im Anschluss soll den Verfahren der Feinschliff gegeben werden. Dabei geht es insbesondere um Standardisierung: Es soll ein Anwendungskatalog erstellt werden, damit das Verfahren in jedem Anwendungsfall funktioniert. Es wird darauf geachtet, dass die Anwender in den Unternehmen die Technik leicht bedienen können.

Mit dem Projekt FlexJoin sollen die Bedingungen der Batterieproduktion verbessert werden und die Kosten für Hersteller sinken, was die Elektromobilität wettbewerbsfähiger macht. Gleichzeitig soll der deutsche Maschinen- und Anlagenbau die Chance erhalten, einen neuen Exportschlager auf den Weltmarkt zu bringen.

Quelle: https://www.bmwi.de/Redaktion/DE/Publikationen/Industrie/elektromobilitaet-positionierung-der-wertschoepfungskette.pdf?__blob=publicationFile&v=5 (jüngster Zugriff: 02.03.2017)