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Projektsteckbrief LiBEST

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Forschungszentrum Jülich GmbH

Unternehmenskommunikation

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Bundesministerium für Bildung und Forschung

Referat 523: Werkstoffinnovationen, Batterie; Hereon, KIT

Referat 525: Batterieforschung; KIT

Bundesministerium für ­Forschung, Technologie und Raumfahrt Referat 525: Batterieforschung; KIT

Bundesministerium für ­Forschung, Technologie und Raumfahrt

Eine Batterie mit großer Energiedichte und langfristig gesicherter elektrochemischer Leistung wird durch den Fortschritt und den umfangreichen Einsatz von digitalen Technologien sowie für anspruchsvolle Anforderungen im öffentlichen und gewerblichen Transportbereich benötigt. Umweltbelastungen wie Luftverschmutzung durch verbrennungsbasierte Technologien zusätzlich zu der eher schnellen Erschöpfung der derzeit bekannten fossilen Brennstoffressourcen machen die Suche nach alternativen, nachhaltigeren Technologien zwingend notwendig.
Auf der Suche nach möglichen Lösungswegen ist die Entwicklung effizienter Energiespeicher vor allem im Hinblick auf die zu erwartende Elektrifizierung der Transportflotte von größter Bedeutung. Technisch und wissenschaftlich relevante Herausforderungen bei der Entwicklung von Hochenergiebatterien, insbesondere von Lithium-Ionen-Batterien (LIB) und Lithium-Metall-Batterien (insbesondere Lithium-Schwefel-Batterien), sind die Reduktion bzw. Vermeidung möglicher Dendriten-Bildung oder Elektrolytzersetzung an Lithiummetall-Elektroden sowie der Volumenausdehnung von Silicium-basierten Elektroden.

In diesem Projekt sollen zur deutlichen Steigerung der praktisch zugänglichen Energiedichten der Batterie sowohl Anoden- als auch Kathodenmaterialien optimiert werden. Zudem werden Hochenergiebatterien mit außerordentlich hoher elektrochemischer Performanz und Sicherheit für die kommerzielle Nutzung entwickelt. Das Projekt ‘LiBEST’ wird gemeinsam von fünf etablierten deutsch-taiwanesischen Wissenschaftlerteams mit herausragender Expertise im Bereich der LIB und Li-S-Batterien durchgeführt und integriert sowohl starke materialchemische als auch ingenieurtechnische Erfahrung. Aus der Kooperation der fünf ausgezeichneten Gruppen werden mittelfristig außerordentliche wissenschaftliche und technische Ergebnisse erwartet wie verbesserte Batteriezellen im Labor- als auch kommerziellen Maßstab.

Innerhalb des Projektes LiBEST wird eine Lithium-Ionen- bzw. Lithium-Metall-Batterie mit hoher Energiedichte, verbesserter kalendarischer Lebensdauer sowie erhöhter Betriebssicherheit für ein großes Spektrum an Betriebsbedingungen entwickelt, insbesondere durch technische Umsetzung der sicheren Verwendung von Lithiummetall- bzw. Silicium/Graphit-(Si@G-)Anodenmaterialien anhand von Oberflächenmodifikation, Elektrodenstrukturierung bzw. optimierter Prozessierungsbedingungen.
Zusätzlich zu kommerziell verfügbarem nano-Silicium wird die Nanozerkleinerung von Silicium als kosteneffiziente, skalierbare Prozessvariante untersucht. Zur gezielten Einstellung von Produkteigenschaften wird hierbei der Auswahl von Lösemittel, Prozessbedingungen und Mahlkörpern eine große Bedeutung beigemessen. Im Gegensatz zu den üblicherweise verwendeten Technologien schlagen wir ein „verteiltes Silicium“-Designkonzept für die Herstellung von Si-C-Kompositanoden vor, welche die Packungshohlräume von μm-dimensionierten Graphitpartikeln innerhalb der Elektrode nutzen um Silicium-Nanopartikel zur Volumenausdehnung Platz zu bieten, bei minimalen Auswirkungen auf die Elektrodenabmessung. Die resultierenden Si-on-Graphit-(Si@G-)Kompositpulver oder Polyelektrolytmischungen werden in dünne Kohlenstoffbeschichtungen umgewandelt, um eine gute elektronische Leitung zwischen Silicium und Graphit zu gewährleisten. Zusätzlich werden Lithium-Ionen-leitfähige Polymerbeschichtungen auf dem Kompositmaterial als artifizielle SEI untersucht, da eine duktile Beschichtung Dimensionsvariationen von Silicium beim Zyklus aufnehmen kann.

Schützende Anodenoberflächenbeschichtungen sind eine mögliche Lösung für gegenwärtige Hürden, welche die industrielle Anwendung von Lithium-Metall-Anoden beeinträchtigen, daher werden Oberflächenmodifikationen von Lithium-Metall für die Verwendung in verbesserten Lithium-Schwefel-Zellen entwickelt. Zudem werden neue Elektrolytformulierungen mittels Datenbank-gestützter Auswahl möglicher Leitsalze, Lösemittel oder Additive entwickelt, welche das Dendriten-Wachstum und die fortlaufende Elektrolytzersetzung deutlich mindern oder gar verhindern sollen. Diese Entwicklung wird substantiell durch Verständnis ablaufender Prozesse an den jeweiligen Elektrodengrenzflächen und -oberflächen unterstützt, welches anhand systematischer in-situ-MRI/NMR-Analysen sowie weiterer Spektroskopie gewonnen werden soll. Hierbei werden Betrachtungen von Alterungsphänomenen und Sicherheitsaspekten eingeschlossen. Zudem werden maßgeschneiderte Elektrolyte und oberflächenfunktionalisierte Lithium-Anoden für stabile Lithium-Schwefel-Zellen entwickelt, wobei insbesondere Wechselwirkungen der Elektrolytlösungsmittel und gelöster Polysulfide mit den Anodenbeschichtungen untersucht werden sollen. Eine wesentliche Aufgabe ist die Entwicklung eines nutzbaren Verständnisses auftretender Wechselwirkungen an der Anodenfläche und basierend darauf die Entwicklung geeigneter Anodenbeschichtungen.

Die Entwicklung sekundärer Batterien mit hoher Energie- und Leistungsdichte ist im Hinblick auf das Erreichen wichtiger politischer Ziele wie der Umstellung der Stromversorgung auf erneuerbare Energien oder deutliche Emissionsreduktion im Bereich des Transportsektors durch die Einführung flächendeckender Elektromobilität von entscheidender Bedeutung. Derzeit konkurriert eine Vielzahl unterschiedlicher Technologieansätze einschließlich der LIB und alternativer Batteriesysteme (Li-O2-, Li-S-, Na-Systeme, Feststoffbatterien) als mögliche Energiespeichersysteme im Bereich automobiler oder stationärer Anwendungen.
Das Forschungsprogramm von LiBEST zielt auf eine signifikante Verbesserung der elektrochemischen Performanz von Batterien basierend auf Lithiummetall- oder Silicium-Graphit-Elektroden bei gezielter Optimierung der Elektrolyte und Prozessbedingungen zur Hochskalierung der Elektrodenfertigung. Ein erfolgreicher Abschluss des Projektes ermöglicht die Fertigung einer effizienten Zelle mit deutlich erhöhter Sicherheit sowie verbesserter technischer Kenndaten (z. B. Energieinhalt, Lebensdauer, Leistung oder Zyklenstabilität). 

Die Erkenntnisse des Projektes leisten einen wichtigen Beitrag zur Beurteilung der technischen Umsetzbarkeit betrachteter Batterie-Technologien und können prinzipiell in industrielle Prozesse eingebracht werden sowie Industrieunternehmen die mögliche Ausrichtung künftiger Arbeiten erheblich erleichtern.

Lithium-Ionen-Akku mit hoher elektrochemischer Leistung und Sicherheit

Institut für Energie- und Klimaforschung

Helmholtz-Institut Münster des Forschungszentrum Jülich (in Kooperation mit Uni Münster und RWTH Aachen)

Forschungszentrum Jülich GmbH
Institut für Energie- und Klimaforschung

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Herr Prof. Dr. Martin Winter

Prof. Dr.

Forschungszentrum Jülich GmbH Institute of Energy Materials and Devices (IMD) Helmholtz-Institut Münster des Forschungszentrum Jülich (in Kooperation mit Uni Münster und RWTH Aachen)

Institute of Energy Materials and Devices (IMD)

Arbeitseinheit TZ-PT: Physikalische Technologien / Laserforschung und Lasertechnik

Projektträger: Forschungsförderung | VDI Technologiezentrum Arbeitseinheit TZ-PT: Physikalische Technologien / Laserforschung und Lasertechnik

Projektträger: Forschungsförderung | VDI Technologiezentrum

[verbundprojekt]

[Verbundprojekt]

Herr  Wolfgang Haselrieder

Energiespeicher hoher Energiedichte mit einer auf die Anwendung abgestimmten Leistung und mit ausreichender Zyklenstabilität werden für die Marktdurchdringung und Kundenakzeptanz des elektrifizierten öffentlichen und gewerblichen Transportes benötigt. Zudem machen Umweltbelastungen konventioneller Antriebe und die Erschöpfung fossiler Brennstoffressourcen die Suche nach alternativen, nachhaltigeren Technologien zwingend erforderlich. Derzeit kommerziell verwendete Lithium-Ionen-Batterien (LIB) bieten hierbei noch nicht die ausreichenden Energiedichten, um den steigenden Marktanforderungen gewachsen zu sein. Potenziale zur Weiterentwicklung ergeben sich hierbei an vielen Komponenten der gesamten Batteriezelle, insbesondere jedoch an den Elektroden und deren Struktur, welche die Leistungseigenschaften neuer Materialkonzepte maßgeblich bestimmt.
Das LiBEST-Projekt soll über die gezielte Gestaltung der Grenzflächen zwischen siliciumhaltigen Aktivmaterialien und den Elektrolyten, weiterer Optimierung der Elektrolytformulierung (einschließlich Verwendung von Additiven) sowie der Modifizierung bzw. Funktionalisierung der Elektrodenoberflächen zur zukünftigen Verwendung von Anoden- und Kathodenmaterialien mit höherer Energiedichte beitragen.

Dazu werden im Speziellen die Herstellung von Silicium-Graphit-Kompositmaterialien sowie deren Prozessierbarkeit zu fertigen Anoden vom Institut für Partikeltechnik der TU Braunschweig untersucht. Die TU BS adressiert hierbei eine Kombination von material- und prozesstechnischen Lösungen in den Bereichen Silicium-Zerkleinerung, Silicium-Stabilisierung, Silicium-Graphit-Kompositherstellung und der Elektrodenfertigung im Technikums- bis Pilotmaßstab. Verfolgt wird eine gesamtheitliche und wissensbasierte Entwicklung von siliciumhaltigen Anoden hoher Kapazität und Lebensdauer über eine aufeinander abgestimmte Prozessroute von der Zerkleinerung bis hin zur Elektrodenfertigung. Es gilt die Schnittstellen der einzelnen Sub-Prozesse so auszulegen, dass die nachgeschalteten Prozesse eine vorteilhafte Weiterverarbeitung sowie final die gewünschten Struktureigenschaften von Silicium, Silicium-Graphit-Kompositen und daraus gefertigten Elektroden vorliegen.

Ziel sind optimierte und material-adaptierte Prozessbedingungen entlang der Gesamtwertschöpfungskette zur Herstellung siliciumhaltiger Hochkapazitätsanoden. Arbeitsziel in Bezug auf den Batteriebetrieb ist es, über die gezielte Strukturierung der Partikel und Elektroden bei der Zyklisierung die Volumenausdehnungen auch bei hohen Silicium-Anteilen reversibel und ohne messbare Degradation der partikulären Beschichtungen zu realisieren.

Innerhalb von LiBEST streben die Partner an, leistungsstarke Hochenergie-Batterietechnologien zu entwickeln. Die TU Braunschweig erforscht in diesem Kontext Silicium-Graphit-Kompositpartikel für die Elektrodenentwicklung. Konkret wird die Siliciumzerkleinerung und -stabilisierung, die Herstellung von Silicium-Kompositpartikeln und deren mechanische und strukturelle Stabilität untersucht. Hierfür wird die Zerkleinerung von Silicium bis in den Nanometerbereich als kosteneffiziente, sehr gut skalierbare Top-down-Herstellvariante bearbeitet. Im Hinblick auf die Weiterverarbeitung wird zudem die Stabilisierung bzw. Funktionalisierung der Silicium-Partikeloberfläche für eine verbesserte Verarbeitung entlang der Wertschöpfungskette der Silicium-Graphit-Kompositherstellung betrachtet.
Ziel ist die Sicherstellung nanoskaliger Silicium-Partikelgrößen in der Elektrode, d. h. Vermeidung der Agglomeration von Nanosilicium-Partikeln, und damit die Realisierung gesteigerter Zyklenstabilitäten der siliciumhaltigen Anoden. Diese Entwicklung kann als ein wesentlicher Schlüssel für die Entwicklung von LIB-Zellen mit hohem Silicium-Anteil und hoher Zyklenstabilität angesehen werden, da bei höheren Silicium-Anteilen bislang nur unzureichende Lebensdauern erreicht werden.

Weiterführend wird die kontinuierliche Fertigung der Anoden adressiert. Der Vollzellenbau und deren Charakterisierung bei unterschiedlichen Anpressdrücken impliziert zudem die Herstellung hochkapazitiver Referenzkathoden als Gegenelektroden, obwohl Kathoden nicht direkt Gegenstand der Forschungs- und Entwicklungsaktivitäten sind. Die TU Braunschweigs stellt den Projektpartnern Nanosiliciumpartikel, Silicium-Graphit-Komposite sowie Silicium-Graphit-Anoden und NMC-6:2:2-Kathoden zur Verfügung. Des Weiteren findet ein Austausch von Silicium-Graphit-Kompositmaterialien mit den taiwanesischen Partnern statt, die nach Elektrodenfertigung durch die TU BS den Partnern zur weiteren Verwendung und Untersuchung bereitgestellt werden.

Die Entwicklung sekundärer Batterien mit hoher Energie- und Leistungsdichte ist im Hinblick auf das Erreichen wichtiger politischer Ziele wie der Umstellung der Stromversorgung auf erneuerbare Energien oder deutliche Emissionsreduktion im Bereich des Transportsektors durch die Einführung flächendeckender Elektromobilität von entscheidender Bedeutung. Derzeit konkurriert eine Vielzahl unterschiedlicher Technologieansätze einschließlich der LIB und alternativer Technologien (Li/O2, Li/S, Na-Systeme, Feststoffbatterien) um den Einsatz als mögliche Energiespeichersysteme im Bereich automobiler oder stationärer Anwendungen.
Das Forschungsprogramm von LiBEST zielt auf eine signifikante Verbesserung der elektrochemischen Performanz von Batterien basierend auf Lithiummetall- oder Silicium-Graphit-Anoden bei gezielter Verbesserung der Elektrolyte und der Prozessbedingungen für die Hochskalierung der Elektrodenfertigung. Ein erfolgreicher Abschluss des Projektes ermöglicht die Entwicklung einer effizienten Zelle mit erhöhter Sicherheit sowie verbesserter technischer Kenndaten (z. B. Energieinhalt, Lebensdauer, Leistung oder Zyklenstabilität). Die Erkenntnisse des Projektes leisten einen wichtigen Beitrag zur Beurteilung der technischen Umsetzbarkeit hochkapazitiver Anoden und können prinzipiell in industrielle Prozesse eingebracht werden sowie Industrieunternehmen die mögliche Ausrichtung künftiger Arbeiten erheblich erleichtern.

Technische Universität Carolo-Wilhelmina zu Braunschweig

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Technische Universität Braunschweig

Stabsstelle Presse und Kommunikation

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Institut für Partikeltechnik

Technische Universität Braunschweig Institut für Partikeltechnik

Herr Prof. Dr. Arno Kwade

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Arbeitseinheit NMT: Neue Materialien und Chemie

Projektträger Jülich Arbeitseinheit NMT: Neue Materialien und Chemie

Projektträger Jülich

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Battery LabFactory Braunschweig

Technische Universität Braunschweig Braunschweiger LabFactories for Batteries and more Battery LabFactory Braunschweig

Braunschweiger LabFactories for Batteries and more

Innerhalb des Projektes LiBEST wird eine Lithium-Ionen- bzw. Lithium-Metall-Batterie mit hoher Energiedichte, verbesserter kalendarischer Lebensdauer sowie erhöhter Betriebssicherheit für ein großes Spektrum an Betriebsbedingungen entwickelt, insbesondere durch technische Umsetzung sicherer Verwendung von Lithium-Metall bzw. Silicium/Graphit-(Si@G-)Anodenmaterialien anhand von Oberflächenmodifikation, Elektrodenstrukturierung bzw. optimierter Prozessierungsbedingungen.
Das Teilprojekt des MEET Batterieforschungszentrums konzentriert sich auf die Entwicklung stabiler Elektrolytsysteme für verschiedene betrachtete Batterietypen (Lithiummetall-Systeme und Silicium-basierte Anoden), während das Verständnis von Oberflächen- oder Grenzflächenreaktionen, die das Schicksal von Elektrolytbestandteilen widerspiegeln, und zugehörige mechanistische Details vertieft werden.

Das Lithium-Dendriten-Wachstum wird mittels in-situ-MRI/NMR-Analyse ortsaufgelöst charakterisiert, um neue Wege zur Materialoptimierung über verbesserte Oberflächen-beschichtungen, Elektrolytadditive und dergleichen zu ermöglichen. Darüber hinaus bestimmen Alterungseffekte oder Sicherheitsparameter von Zellen mit Elektrodenmaterialien, welche von Partnern gefertigt und mit optimierten Elektrolyten kombiniert werden, wichtige Rückmeldungen an die Projektpartner.
Das Hochdurchsatz-System (HTS) und die zugehörige Materialeigenschaftsdatenbank werden hierzu verwendet, um die Elektrolytzusammensetzung systematisch zu variieren und erhaltene Elektrolyte bezüglich Schlüsselwerten zu analysieren, was zur Identifizierung und später aufskalierten Herstellung von Elektrolytformulierungen mit verbesserter Stabilität und überlegenen Eigenschaften genutzt werden soll.

Alterungsphänomene und Sicherheitsanalysen neuartiger Elektrodenmaterialien, die verschiedene Batterietypen der Projektpartner widerspiegeln, werden vertiefend untersucht. Ergebnisse aus der in-situ-elektrochemischen-Dilatometrie werden mit komplementären in-situ-NMR/MRI-Daten kombiniert, um mögliche Mechanismen des Materialabbaus zu etablieren. Darüber hinaus wird die Stabilität künstlicher Beschichtungen auf Anodenmaterialien mit in-situ-GC/MS untersucht, um mögliche gasförmige Abbauprodukte oder Einflüsse aufgetragener Beschichtungen auf die SEI-Bildung zu identifizieren. Meistversprechende Elektrolyt- und Materialkombinationen, die während des gesamten Projekts identifiziert wurden, werden bezüglich ihrer Sicherheit untersucht.

Westfälischen-Wilhelms-Universität Münster

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Universität Münster

Kommunikation und Öffentlichkeitsarbeit

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MEET - Münster Electrochemical Energy Technology

Kommunikation & Öffentlichkeitsarbeit

Universität Münster MEET - Münster Electrochemical Energy Technology

Lithium-Schwefel-(Li-S-)Batterien zeichnen sich durch hohe gravimetrische Energiedichten und geringe Materialkosten im Vergleich zu Lithium-Ionen-Batterien aus. Damit ist diese Zellchemie äußerst attraktiv für zukünftige Speicherlösungen, insbesondere zur Steigerung der Reichweite von Elektrofahrzeugen. Die größte Herausforderung stellt die geringe Lebensdauer der Zellen dar. Aktuelle Li-S-Prototyp-Zellen erreichen eine Energiedichte von 350 Wh/kg, degradieren aber innerhalb der ersten 50 Lade-/Entladezyklen deutlich und sind daher bisher untauglich für den Einsatz in der Elektromobilität.
Ziel dieses Teilvorhabens ist die Entwicklung von maßgeschneiderten Elektrolyten und die Evaluierung von oberflächen-funktionalisierten Lithium-Metall-Anoden als Schlüsselkomponenten für stabile Lithium-Schwefel-Zellen. Durch die neuen Komponenten soll eine Steigerung der Zyklenlebensdauer bei gleichzeitig geringem Elektrolytanteil erreicht werden.
Konkrete Ziele sind dabei:
•  Nachweis verbesserter Zell-Eigenschaften durch den Einsatz neuer Elektrolyte und Anoden
•  5-Ah-Pouchzellen mit spezifischer Kapazität von >1.000 mAh/g (bezogen auf S) und 80 Prozent Kapazitätsretention nach 200 Zyklen mit <4 µl/mg-S Elektrolytvolumen
•  Ersatz von Lithiumnitrat als Additiv durch neue Elektrolyte und/oder geeignete Anoden-Schutzschichten

Dieses Teilvorhaben ist ein Beitrag zu dem Verbundvorhaben LiBest. Voraussetzung für die Entwicklung der Komponenten und Zellen ist ein verbessertes Grundlagenverständnis, welches durch strukturelle und elektrochemische Untersuchungen insbesondere in Kooperation mit den Projektpartnern erreicht werden soll. Durch die Möglichkeit neue Materialansätze am Fraunhofer IWS in Multilagen-Pouchzellen zu testen, werden die innovativen Konzepte anwendungsnah bewertet.
Die Arbeitsschwerpunkte ergeben sich durch die Unter-Arbeitspakete:
•  Entwicklung maßgeschneiderter Elektrolytzusammensetzungen
•  Prozessierung von Schwefel-Kathoden und Assemblierung von Li-S-Pouchzellen
•  Evaluierung neuer Anodenmaterialien und Elektrolyte in Li-S-Zellen

Durch eine Erhöhung der Zyklenstabilität wird für die Li-S-Technologie ein hohes Marktpotenzial für mobile Anwendungen (u. a. elektrische Fahrzeuge und Flugzeuge) erwartet.
Durch Patente wird eine Basis für die spätere Verwertung des Know-hows geschaffen. Das Fraunhofer IWS kann nach erfolgreichem Projektabschluss Prototypzellen für weiterführende Anwendungsuntersuchungen und Feldtests zur Verfügung stellen. Gelingt es, die Ziel-Energiedichte auf Zellebene zu erreichen, wäre das ein großer Sprung gegenüber bestehender Lithium-Ionen-Technologie (400 Wh/kg vs. 250 Wh/kg) und würde einem echten Durchbruch gleichkommen.
Die gravimetrische Energiedichte von 400 Wh/kg ist mit der Lithium-Ionen-Technologie nicht erreichbar. Darüber hinaus ist mit geringeren Materialkosten zu rechnen, da die teuerste Komponente (das Kathodenmaterial) durch Schwefel ersetzt wird.
Mittelfristiges Ziel ist es, die Li-S-Technologie zu etablieren und Li-S-Zellen zu kommerzialisieren. Für die Umsetzung einer deutschen Zellfertigung sind verschiedene Modelle denkbar. Erste Anwendermärkte werden im Bereich der unbemannten Fluggeräte (UAV) erwartet. Für sichere, stabile Li-S-Zellen mit hoher Energiedichte kann langfristig mit einem breiten Einsatz als Energiespeicher in Konkurrenz zur Lithium-Ionen-Technologie in mobilen und stationären Anwendungen gerechnet werden.

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Fraunhofer-Gesellschaft zur Förderung der angewandten Forschung e. V.

Wissenschaftskommunikation

Evaluierung neuer Anodenmaterialien und maßgeschneiderter Elektrolyte in Li-S-Zellen

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Fraunhofer-Institut für Werkstoff- und Strahltechnik IWS

Fraunhofer-Gesellschaft zur Förderung der angewandten Forschung e. V. Fraunhofer-Institut für Werkstoff- und Strahltechnik IWS

Herr Prof. Dr. Stefan Kaskel

libest

LiBEST

Laufzeit	01.10.2017 - 28.02.2021
Ausführende Stelle	FZ Jülich • IMD • IMD-4/HI MS
Standort	Münster
Fördersumme	343.888,00 €
Projektvolumen	343.888,00 €
Fördergeber	BMFTR

Projekt

LiBEST

Lithium-Ionen-Akku mit hoher elektrochemischer Leistung und Sicherheit

Projektbetreuung als

Helmholtz-Institut Münster des Forschungszentrum Jülich (in Kooperation mit Uni Münster und RWTH Aachen)

Forschungszentrum Jülich GmbH

Förderung

Arbeitseinheit TZ-PT: Physikalische Technologien / Laserforschung und Lasertechnik

Dieses Projekt ist Teil des Verbundprojekts

LiBEST

Weitere Teilprojekte des Verbundvorhabens

Teilprojekt 2

Laufzeit:

Förderkennzeichen:

Institut für Partikeltechnik

Teilprojekt 3

Laufzeit:

Förderkennzeichen:

MEET - Münster Electrochemical Energy Technology

Teilprojekt 4

Laufzeit:

Förderkennzeichen:

Fraunhofer-Institut für Werkstoff- und Strahltechnik IWS

Teilprojektleitung

Helmholtz-Institut Münster des Forschungszentrum Jülich (in Kooperation mit Uni Münster und RWTH Aachen)

Teilprojektleiter*in

Pressekontakt

Verbundprojektkoordination

Helmholtz-Institut Münster des Forschungszentrum Jülich (in Kooperation mit Uni Münster und RWTH Aachen)

Verbundprojektkoordinator*in

Pressekontakt

Abschlussberichte und sonstige Veröffentlichungen in der TIB –Leibniz-Informationszentrum Technik und Naturwissenschaften und Universitätsbibliothek

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