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Technische Universität Berlin

Stabsstelle Kommunikation

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Bundesministerium für Bildung und Forschung

Referat 525: Batterieforschung; KIT

Bundesministerium für ­Forschung, Technologie und Raumfahrt Referat 525: Batterieforschung; KIT

Bundesministerium für ­Forschung, Technologie und Raumfahrt

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Prognose des Knickverhaltens im Alterungsverlauf und Definition anwendungsspezifischer Referenzszenarien

Die Batterie ist das letzte Verschleißteil eines Elektrofahrzeuges und hat dabei einen signifikanten Anteil an dessen Kosten (bis zu 30 %). Um dieses Asset gut zu verwalten, ist sowohl eine möglichst präzise Batteriedimensionierung als auch eine Bewertung des Nutzwertes bei Weiterverkauf oder Überführung in eine post-automobile Anwendung erforderlich. Die Systemauslegung stützt sich in der Regel auf Angaben des Zellherstellers und beschleunigte Alterungsversuche, während für die Bestimmung des Alterungszustandes und damit des Nutzwertes häufig eine Restkapazitätsmessung als sinnvoll erachtet wird. Diese Ansätze haben mit Blick auf die realen Anwendungen, die sich durch vielfältige Kombinationen unterschiedlicher Belastungen auszeichnen, ein Problem gemeinsam: Sie bilden die Bandbreite der Belastungen und deren Wechselwirkung nicht oder nur unzureichend ab. Eine Fahrzeugbatterie wird weder dauerhaft bei konstant 1C und 100 % DOD (Angabe Zellhersteller; Kapazitätsmessung) noch permanent bei sehr hohen oder niedrigen Temperaturen betrieben (beschleunigte Alterungstests). Daraus leitet sich direkt die Zielstellung des Projektes ab, direkt aus den Felddaten die folgenden Charakteristika zu erlernen:

- das Alterungsverhalten zur Ermittlung der Stressfaktoren und ihrer Wechselwirkungen,
- den Alterungszustand ohne zusätzliche Kapazitätstests während des Betriebes und
- das Nutzungsverhalten zur anwendungsspezifischen Lebensdauerprognose.

Quelle: https://www.battnutzung-cluster.de/de/projekte/febal/ (jüngster Zugriff: 28.06.2023)

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Felddatenbasierte Batteriediagnose und Lebensdauerprognose

Herr  Frances Weiß

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Fraunhofer-Institut für Verkehrs- und Infrastruktursysteme IVI

Fraunhofer-Gesellschaft zur Förderung der angewandten Forschung e. V.

Wissenschaftskommunikation und Design

Herr Dr. Martin Ufert

Fraunhofer-Gesellschaft zur Förderung der angewandten Forschung e. V. Fraunhofer-Institut für Verkehrs- und Infrastruktursysteme IVI

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Wissenschaftskommunikation

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Arbeitseinheit NMT: Neue Materialien und Chemie

Projektträger Jülich Arbeitseinheit NMT: Neue Materialien und Chemie

Projektträger Jülich

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[verbundprojekt]

[Verbundprojekt]

Fachgebiet Elektrische Energiespeichertechnik

Technische Universität Berlin Institut für Energie- und Automatisierungstechnik Fachgebiet Elektrische Energiespeichertechnik

Laufzeit	01.10.2020 - 31.03.2024
Ausführende Stelle	TU Berlin • IEA • EET
Standort	Berlin
Fördersumme	307.737,00 €
Projektvolumen	307.737,00 €
Fördergeber	BMFTR

Projekt

FeBaL

Felddatenbasierte Batteriediagnose und Lebensdauerprognose

Projektbetreuung als

Fachgebiet Elektrische Energiespeichertechnik

Technische Universität Berlin

Förderung

Arbeitseinheit NMT: Neue Materialien und Chemie

Dieses Projekt ist Teil des Verbundprojekts

FeBaL

Weitere Teilprojekte des Verbundvorhabens

Teilprojekt 1

Laufzeit:

Förderkennzeichen:

Fraunhofer-Institut für Verkehrs- und Infrastruktursysteme IVI

Dieses Projekt ist Teil der Förderinitiative

BattNutzung (Cluster)

Teilprojektleitung

Fachgebiet Elektrische Energiespeichertechnik

Teilprojektleiter*in

Pressekontakt

Verbundprojektkoordination

Fraunhofer-Institut für Verkehrs- und Infrastruktursysteme IVI

Verbundprojektkoordinator*in

Pressekontakt

Links

Abschlussberichte und sonstige Veröffentlichungen in der TIB –Leibniz-Informationszentrum Technik und Naturwissenschaften und Universitätsbibliothek